5 พื้นที่ที่คุณสามารถปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของกองยานของคุณ

ผู้จัดการกองยานพาหนะควรระวังว่าอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะสามารถส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรของงานขนส่งสินค้าอย่างไร การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสามารถสร้างความแตกต่างใหญ่

หากคุณเป็นผู้จัดการกองยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่มีน้ำหนักรวมกว่า 3.5 ตัน (GVW) การเคลื่อนไหวอากาศพลศาสตร์ไม่ได้เป็นเพียงคำศัพท์ที่น่าประทับใจที่จะลดลงในฟังก์ชั่นเครือข่ายต่อไปของคุณ หากธุรกิจของคุณขึ้นอยู่กับการทำให้งานขนส่งสินค้าให้ผลกำไรเป็นคำที่เปลี่ยนแปลงชีวิต

อากาศพลศาสตร์และสายล่าง

อากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะสามารถส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานได้เกือบทุกด้านไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อมและส่งผลให้กำไรลดลง ด้วยการปรับตัวการใช้เชื้อเพลิงจะสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มประสิทธิภาพการลดการปล่อยมลพิษการจัดการที่ดีขึ้นและความมั่นคงเพิ่มขึ้นซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยประหยัดเงินได้มากขึ้น

วัตถุประสงค์คืออะไร?

เมื่อ “การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์” ถูกนำไปใช้กับยานพาหนะรูปร่างของมันจะถูกปรับเพื่อลด “ลาก” ในขณะเดินทาง มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อการลากของยานพาหนะรวมถึงความเร็วรูปร่างและส่วนหน้า ยกตัวอย่างเช่นยิ่งด้านหน้ากว้างขึ้นเท่าไร รับจดทะเบียนบริษัท ก็ยิ่งมีการลากผ่านลวดลายการไหลของอากาศมากขึ้นเท่านั้น ความคิดคือการปรับเปลี่ยนรูปแบบนั้นเพื่อให้เส้นทางของความต้านทานน้อยที่สุด

ในขณะที่การให้ความสนใจกับอากาศพลศาสตร์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถบรรทุกอิสระที่ทำงานขนส่งสินค้าขนาดเล็ก แต่เงินที่ประหยัดได้จากยานพาหนะหลายคันสามารถทำให้ส่ายเมื่อต้องวิ่งกองเรือ

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยความแตกต่างใหญ่

อากาศพลศาสตร์เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ คุณสมบัติหรือการปรับเปลี่ยนต่อไปนี้เป็นคุณสมบัติบางอย่างที่แนะนำสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน GVW ซึ่งใช้สำหรับงานขนส่งสินค้า

ทั่วไป: ยานพาหนะทุกคันมีความแตกต่างกันและการดัดแปลงบางอย่างอาจเหมาะสมหรือไม่เหมาะสม โดยทั่วไปแล้วการลดช่องว่างระหว่างห้องโดยสารและตู้คอนเทนเนอร์เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดในการลดการลาก ในหลอดเลือดดำเดียวกันตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องโดยสารและตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในระดับความสูงเท่ากัน สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการแนบ fairings หรือ deflectors

ห้องโดยสาร: เนื่องจากห้องโดยสารอยู่ด้านหน้าเป็นสถานที่สำคัญในการเปลี่ยนแปลงเมื่อปรับการลดการลากให้เหมาะสม ส่วนประกอบบางอย่างที่สามารถเพิ่มได้คือตัวเบี่ยงหลังคา (อาจมีประสิทธิภาพมากที่สุด), ขอบด้านข้างและด้านบนของหลังคา, คอรถเพื่อปิดช่องว่างระหว่างห้องโดยสารและตู้คอนเทนเนอร์และเขื่อนอากาศเพื่อเบี่ยงเบนการไหลเวียนของอากาศรอบ ๆ รถบรรทุก .

แชสซี: มีการดัดแปลงแชสซีจำนวนมากที่สามารถทำการติดตั้งเพิ่มเติมได้ สิ่งที่ได้รับความนิยมและมีประโยชน์มากที่สุดในการลดแรงเสียดทานคือแผงด้านข้างของแทรคเตอร์และแชสซี สิ่งเหล่านี้ถูกใช้เพื่อปิดช่องว่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังและห้องโดยสารและแชสซีตามลำดับซึ่งเป็นการ จำกัด การไหลเวียนของอากาศในไซต์เหล่านั้น

ร่างกาย: ในขณะที่มีอีกคุณสมบัติหลายอย่างที่สามารถเพิ่มเข้าไปในร่างกายของรถบรรทุก – รวมถึงความคงตัวของกระแสน้ำวน / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรถพ่วงหลังคาลาดชัน – ที่พบมากที่สุดและมีประสิทธิภาพคืองานแสดงสินค้า พวกเขาสามารถติดเพียงด้านหน้า, ด้านหลังหรือรอบตัว วัตถุประสงค์ของพวกเขาคือการไหลเวียนของอากาศโดยตรงรอบ ๆ ด้านหน้าของร่างกายเพื่อลดแรงเสียดทาน

Add-Ons: คุณสมบัติบางอย่างที่สามารถแทนที่ได้ด้วยส่วนประกอบอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมรวมถึงที่บังแดดแบบ cab cab (แทนที่จะเป็นแบบเชิงมุม), ขอบหลังคารถแท็กซี่ซึ่งยืนขึ้นในแนวตั้งจากขอบหลังคาด้านหน้าและกระจกลากต่ำ ด้วยใบหน้าด้านหน้าโค้งมน

การศึกษาและการบำรุงรักษา

เช่นเดียวกับส่วนใด ๆ ของยานพาหนะการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งจำเป็นและการตรวจสอบอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์ควรรวมอยู่ในรายการตรวจสอบประจำวันของผู้ขับขี่ก่อนที่พวกเขาจะออกจากงานขนส่งสินค้า ด้วยโทเค็นเดียวกันทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่แต่ละคนจะได้รับการศึกษาเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ส่งบทความฟังก์ชั่นและประโยชน์ของคุณสมบัติดังกล่าวจะทำให้ผลลัพธ์มีประสิทธิภาพมากขึ้นทั่วทั้งกองยาน

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *